Ремонт горловины топливного бака мотоцикла Kayo
На втором году жизни мотоцикла Kayo T2 MX, резьба на горловине топливного бака начала отваливаться виток за витком. Крышка , держась на последнем витке резьбы, бензин в баке не держала от слова совсем. Покупать новый бак такого же качества желания нет, ремонтные горловины с OZON - тоже странной конструкции (как я понял нужно сверлить бак а потом прикручивать ее болтами через прокладку). А делать что то нужно. Взял штангенциркуль , померил наружный диаметр заливной горловины бака данного мотоцикла, пошел искать новую резьбу. И нашел, на канистре от каких то сельхоз жидкостей, ее внутренней диаметр горловины в точности соответствовал наружному диаметру горловины топливного бака KAYO.
Отпилив болгаркой горловину от канистры, пошел и отрезал канцелярским ножом остатки резьбы от бака, тем самым получив просто круглую горловину. Немного поработав наждачкой , обмазав внутренний диаметр резьбы от канистры , хорошим слоем бензостойкого герметика , новая резьба была благополучно напялена на старый топливный бак KAYO T2 MX.
Осталось сделать вентиляцию в крышке , все от той же канистры. Для этого я взял вот такое сопло от плазмореза.
Просверлил дырку в крышке и нагрев сопло феном, аккуратно впихнул его в ранее просверленное отверстие.
Вот и все готово, бак как никогда герметичен. Должно поработать, если конечно горловина родного бака совсем не отвалится. Такую же процедуру делал лет 6 назад , когда купил BAW FENIX без крышки бака - отработала у меня 3 года, а потом был продан.
